Ходовые колеса кранов: виды и применение

Ходовые колеса кранов являются важной деталью передвижного механизма грузоподъёмной техники на рельсовом году. Они отличаются формой обода и количеством реборд.

Разновидности

Крановые колёса классифицируются на разные виды в зависимости от нескольких факторов:

Исходя из того, какую форму имеет обод, они могут быть коническими либо цилиндрическими.
Исходя из количества реборд различают ходовые колеса кранов одно-, двух- и безребордные.

Для хорошей проходимости крановой техники при не совсем точной укладке рельсов необходимо, чтобы ширина поверхность двухребордного колеса была шире, чем у головки рельса минимум на 30 мм, для колёс крановых тележек эта минимальная разница должна составлять 15 см.

Если крановая установка оснащена колёсами в количестве 8-ми штук и больше, их могут попарно либо больше собрать в тележку, которая присоединяется к опорной конструкции крана посредством шарнирного соединения. Такой способ позволяет равномерно распределять нагрузки.

В таблице приведены основные типоразмеры данного вида изделий:

Цифровое обозначение изделия типа K2P	Диаметр поверхности катания, мм D	Ширина поверхности катания, мм B	Ширина обода, мм B1	Ширина ступицы, мм L	Macca, кг
200×60	200	60	90	80	15
250×70	250	70	110	110	З0
З20х70	З20	70	110	120	45
З20х80	З20	80	120	120	50
400×80	400	80	1З0	120	80
400×90	400	90	140	120	80
400×100	400	100	150	1З0	90
500×90	500	90	160	1З5	145
500×100	500	100	150	150	145
560×90	560	90	1З0	180	200
560×100	560	100	150	180	210
6З0х90	6З0	90	140	150	220
6З0х100	6З0	100	150	150	250
710×100	710	100	200	160	З00
710х1З0	710	1З0	180	190	З80
710×150	710	150	200	200	410
800×110	800	110	170	170	ЗЗ0
800х1З0	800	1З0	190	170	З60
800×150	800	150	210	200	410
800×170	800	170	250	2З0	640
900х1З0	900	1З0	190	170	460
900×150	900	150	210	180	5З0
900×170	900	170	250	190	6З0
1000×170	1000	170	250	2З0	890

Варианты сборки

На эффективность работы ходовых колёс во многом влияет качество их сборки. Если она выполнена некачественно, есть большой риск появления перекосов, в результате чего реборды изнашиваются намного быстрее. Конструктивно изделие состоит из следующих элементов: колесо, ось либо вал и пара букс.

Его монтаж может выполняться разными способами. Чаще всего приводные колёса устанавливают на отдельных валах, а сборка холостого ходового колеса осуществляется на отдельных вращающихся осях.

Где используются?

Использование одноребордных колёс допускается в таких случаях:

Если колея пути наземных грузоподъёмных установок не шире 4-х метров и обе рельсовые нити расположены на одном уровне. Башенные агрегаты оснащаются двухребордными колёсами, при этом ширина колеи может быть любой.
Если передвижение наземной грузоподъёмной техники осуществляется обеими сторонами по 2-м рельсам, при этом реборды колес на них располагаются напротив друг друга. Двойные рельсы используют для снижения нагрузки на них мостовыми перегружателями и прочей грузоподъёмной техникой.
Для опорных и передвижных грузовых тележек мостовых кранов.
Для подвесных тележек, передвижение которых осуществляется по однорельсовому пути. При использовании одноребордных колёс поверхность катания у опорных крановых агрегатов за минусом реборды должна быть шире головки рельса не меньше чем на З0 см.

Безребордные варианты – оптимальный вариант для кранов, оснащённых устройствами, которые защищают грузоподъёмную технику от схода с рельсового пути.

Конические изделия используют на грузоподъёмных машинах, которые передвигаются по изогнутой траектории. Также они выполняют роль ведущих колёс мостового крана с центральным приводом. Подобная разновидность изделий обеспечивает снижение сопротивления перемещению техники по рельсам, позволяет легче выровнять смещение крана.

Ходовые колеса кранов

Когда не обойтись без замены?

Данные металлоизделия считаются бракованными, если:

поверхность катания имеет лыски;
на ребордах есть сколы либо растрескивания;
образовались сквозные трещинки в диске;
произошла деформация реборды.

Чтобы понять, что без замены не обойтись, существуют нормы браковки ходовых колес:

Реборды стали тоньше на 50 % по сравнению с их изначальной толщиной.
Поверхность катания изношена на 15-20 % от изначальной толщины обода.
Имеются вскрытые раковины, которые нельзя заварить. Их суммарная площадь не должна превышать 4 % от всей поверхности, а суммарная глубина не должна составлять больше 5 % от толщины обода.

Если деформировались и вытянулись болты, которые фиксируют зубчатые венцы, их необходимо заменить. Если разработались отверстия, то их требуется обязательно восстановить.

Чтобы реборды меньше изнашивались в результате перекосов крана, а также, чтобы предотвратить вероятность проскальзывания колёса должны быть одинакового размера.

Для того чтобы грузоподъёмное транспортное средство с максимальной плавностью перемещалось по рельсам и местам их соединения, а также для меньшего износа ходовых колес в результате оказываемых на них нагрузок, под рельсовые пути укладывают специальную ленту из прорезиненного материала.

Ходовые колеса кранов мостового типа изнашиваются намного быстрее, если тормоза отрегулированы неправильно. Это влечёт за собой перекосы при пуске и торможении крановой установки.

Если у вас возникла потребность в замене ходовых крановых колёс, рекомендуем вам изделия, представленные Торговым домом «Уралремдеталь». Мы предлагаем только качественную продукцию, соответствующую установленным стандартам качества. У нас вы также можете приобрести и другие запчасти к подъемно-транспортному оборудованию.